据英国《每日电讯报》网站9月27日报道，据业内消息人士透露，由于德国在另一项欧洲战斗机计划上与法国发生分歧，英国准备让德国加入“全球作战空中计划”项目。

目前“全球作战空中计划”的参与方为英国、日本和意大利，但有猜测称，德国也可能加入该项目。

国防工业领域消息人士表示，最终决定权仍在各参与国政府手中，而且由于该项目已进入后期，德国能参与的研发范围十分有限。

不过，消息人士并未排除德国以采购方身份加入“全球作战空中计划”的可能性，而且德国可能在该战斗机的某些方面(包括预计将配套使用的无人机平台)拥有一定话语权。

对英国及其合作伙伴而言，推动德国加入“全球作战空中计划”将是一项重大成果，这将进一步提升该项目的经济效益。

德国政府表示，目前更倾向于继续留在另一与此有竞争关系的项目“未来空中作战系统”中。该项目由德国与法国和西班牙合作推进。

不过，该项目内部关系显然十分紧张。据悉，德国官员及代表德国工业界参与该项目的空中客车公司，对法国军工巨头达索飞机制造公司提出重新就合同展开谈判的要求感到不满。

达索飞机制造公司是性能卓越的“阵风”战斗机的制造商。据悉，该公司以自身具备航空专业技术为由，要求获得对“未来空中作战系统”项目更多的控制权，并争取更大份额的任务。

但空中客车公司坚称不会重启合同谈判。据《政治报》网站报道，德国政府已私下探讨其他备选方案，包括可能与英国或瑞典建立合作关系。

而达索飞机制造公司首席执行官埃里克·特拉皮耶称：“德国人可以抱怨，但我们知道该如何推进项目。如果他们想单干，那就随他们去。”

业内消息人士指出，对于德国加入“全球作战空中计划”最大的担忧在于项目延期。

目前，英、日、意三国经过艰难谈判完成分工后，正加紧推进，力争在今年签署最终合同。重启谈判不仅缺乏吸引力，还可能危及本就紧张的项目时间表。其中，日本对项目进度要求尤为迫切，希望能在2035年部署一款可直接投入使用的战机。

此外，三国还计划在2027年推出一款技术验证机。

英国国防部发言人未就德国可能加入该项目置评，但重申了英国对“全球作战空中计划”的承诺，并强调该项目注重与盟友间的“互操作性”。

“全球作战空中计划”最初由英国以“暴风”下一代战斗机项目发起，如今整合了英国、意大利和日本三国的下一代战斗机研发计划。该项目旨在研发一款具备隐身性能的超音速战机，作为“多个平台的平台”，负责协调无人机、导弹、战场通信及情报收集系统。

目前，英日意三国已成立合资的尖翼公司，以推动项目快速研发。该公司由英国贝宜系统公司、日本飞机工业振兴有限公司和意大利莱奥纳多公司联合成立，将协调包括英国罗尔斯-罗伊斯公司在内的众多工业企业参与项目。

尖翼公司发言人表示：“‘全球作战空中计划’的三个参与国均强调，基于对项目最优方案及互利共赢的共同考量，他们愿意通过该项目与其他国家开展合作。”

独立国防分析师弗朗西斯·图萨预测，要调整已确定的项目安排难度很大，这将大幅限制德国在该项目中的潜在作用。

图萨指出，德国与法国的分歧使其陷入尴尬境地，因为德国并不具备独立研发战斗机的能力。另一个潜在的备选方案是，德国与瑞典合作推进未来战斗机项目。